EL CAMINO AL CAMBIO
Los que me conocen en personas saben que soy un férreo defensor de las cosas originales y puras. ¿Qué hay más puro que navegar con tu Roadbook de papel, dos ICO, dos mandos para controlar cada ICO, montar tu rollo de papel, pegar cada hoja, pintar las casillas y sentir que lo estás haciendo como se tiene que hacer? Cómo toda la vida se ha hecho, vamos. Pero te das cuenta que estás en el pasado cuando tienes que hacer esto cada fin de semana para salir en moto, tardar 3 horas en todo el proceso y pagarle casi 10€ al señor de la copistería, que cada vez que me ve entrar por la puerta se le iluminan los ojos de las casi 100 hojas que tiene que imprimir para completar el Roadbook, y preguntarme por vigésima vez: “¿Pero esto es como un GPS pero en papel no?, ¿Y no hay una aplicación para el móvil o algo que no tengas que imprimir esta cantidad de hojas?”. Y yo siempre le contesto: “Si, la hay, pero me gusta complicarme la vida”.
Empecemos por la navegación con Roadbook de papel
La navegación en formato Roadbook está de moda. Solo hay que echar un simple vistazo a los eventos que se están realizando a nivel nacional casi el 90% te da la opción de realizar el Track en formato Roadbook. Por desgracia no todos tienen la experiencia de hacer una buena hoja de ruta y a veces acabas tirando de Track para poder completar el recorrido.
Todo lo comentado al principio puede parecer broma pero es la realidad si quieres permanecer firme a la idea de navegar con una hoja de ruta en papel.
Vamos a referirnos a la navegación por Roadbook e ICO como navegación analógica y, por otro lado, haremos referencia a la navegación digital siempre que utilizamos una Tablet, en este caso una Carpe Iter.
Compararemos una navegación completa lista para utilizarse con una Carpe. Así como los precios y pros/contras de cada una de ellas a medida que vayamos avanzando.
DIGITAL VS ANALÓGICO
EL futuro es inevitable
Navegación analógica, elementos y precios aproximados
Porta Roadbook (Roadbook) – Modelo: RB 850 Rally: 285€
Cuna porta roadbook: 70€
ICO GPS: 479€
Antena GPS: 80€
ICO GPS: 479€
Mando para controlar primer ICO: 230€
Mando para controlar segundo ICO: 75€
Caja de conexiones: 80€
Soporte manillar 180€
TOTAL: 1828€
* Si hacemos un pack el precio baja a unos 1650/1700 €
* El peso de todo este conjunto es de unos 3 kg contando los soportes del manillar, sin ellos bajamos a 2.5 kg.
Navegación digital, elementos y precios aproximados:
Carpe Iter + soporte carga dual con cable M8 y pines pogo: 885€
Mando para controlar la Tablet: – Mando adventure control: 227€
En caso que necesites un soporte para el manillar: – Soporte corto Carpe: 72€
TOTAL: 1184€
* El peso del todo el conjunto de la Carpe Iter es de unos 900 gramos + soporte de manillar (si fuera necesario).
Muchos no le dais la importancia que tiene el peso, pero en este caso es muy importante ya que llevaremos un peso muy arriba y esto influye directamente a la hora de conducir nuestra moto. A mayor peso, más perezosa se volverá la moto y menos ágil. Por eso aquí es importante reducir el máximo de peso posible.
En el caso del Roadbook analógico, todos esos instrumentos solo sirven para navegar en formato Roadbook y nada más. A estos elementos no le podrás instalar una App como Google Maps u Osmand Maps, que te guíe de vuelta a casa una vez acabes la ruta, o puede ocurrirte que el Roadbook que estás siguiendo esté mal hecho y necesites tirar de un track, o que simplemente quieras irte a hacer una ruta con tus amigos y tengas que seguir esa ruta en formato GPX, wikiloc, etc., entonces no tienes ninguna forma de hacerlo.
Por esto opino que la Carpe Iter a nivel amateur es la mejor opción. Para ir a eventos, en el día a día, para irte de ruta adventure o entrenar cada fin de semana para un rally, es la mejor opción. Descargas tu PDF en la Tablet y lo tienes listo para navegar.
Y ¿qué pasa si quiero hacer un rally como el Hellas o el Dinaric Rally? Pues también tienes la opción de hacerlo en formato digital con la misma Carpe solo cambiará que te darán el RoadBook en PDF y a los demás en papel.
CARPE ITER
Sí, muchos estáis pensado que me refiero solo a la Carpe como única opción de Tablet del mercado para ir en moto porque somos los distribuidores de esta marca a nivel nacional. En cierto sentido no os quito la razón, hay opciones más baratas. Pero es que la Carpe Iter es la única Tablet que está pensada para un uso motero 100% y para aguantar malos tratos, vibraciones, polvo o lluvia. Se debe tener en cuenta que estas condiciones no las aguantan la mayoría de Tablets del mercado.
Hablemos un poco de la Carpe y de su competencia.
- Samsung Tablet Active (en su versión 3 o 4): tiene un precio menor a la Carpe además de que no lleva soporte de carga pensado para las condiciones que se someterá encima de una moto, ni sujeción específica. Los soportes tipo RAM no aguantan el peso de una de estas Tablet y cuando utilizamos dicha Tablet con el máximo brillo, consume más batería de la que carga, con lo cual al final de la ruta nos quedaremos seguramente sin batería.
- Carpe Iter: Partiendo de la base que es un producto pensado para ir en moto y para darle el uso que se corresponde. Tienen una serie de particularidades que la establecen como el mejor producto para navegar en moto tanto con Track, GPS o Roadbook
Algunas de las funciones de CARPE ITER
Sistema de carga dual (pines de contacto + tipo tornillo M8).
Fuente de alimentación inteligente (se enciende cuando detecta 13,1 V – motor en marcha).
Encendido automático del sistema y apagado automático en el cambio de energía.
Chip GPS profesional con hasta 5 actualizaciones de ubicación por segundo.
Grado industrial: construcción resistente.
Chasis de aleación.
Probado para soportar caídas desde 1,8 m y 2 toneladas de presión de choque.
Pantalla de 1000 nits (ccd) para que la pantalla sea legible bajo la luz solar directa.
Película 9H instalada de fábrica para mejorar la legibilidad y brindar una capa adicional de protección a la pantalla.
Puerto de carga hermético.
USB OTG.
Capacidad de carga mejorada para garantizar que, incluso con el GPS activado y el brillo de la pantalla al máximo, nunca te quedes sin batería.
GSM / WCDMA / LTE: puedes dejar tu teléfono en casa, si insertas tu tarjeta SIM clonada.
Gran batería que te permite disfrutar de los beneficios de la tableta CI fuera de la moto durante muchas horas.
Pros y contras de la navegación analógica.
1. Pros:
- Su legibilidad es indiscutible ya que en el papel no se hace reflejos y siempre se verá mejor que cualquier instrumento de medición digital.
Su fiabilidad. Son instrumentos que están más que probados y que aguantan muchos malos trato. En el caso de los ICOs por GPS son elementos electrónicos y pueden fallar.
2. Contras
El tiempo que empleas en hacer una hoja de ruta. Entre que descargas el track, lo llevas a la Copisteria, lo cortas en la medida de A, lo pegas y coloreas.
Debes tener en cuenta que si el rollo de papel es muy grande, no te cabe en el porta Roadbook y tendrás que cortarlo y pegarlo dos veces con la correspondiente pérdida de tiempo. El papel suele romperse muchas veces cuando lo estás enrollando y, para terminar, si el Roadbook es algo más grande de lo normal y tu caja de roadbook tiene algunos años o no es la versión más pro de F2r, el motor no tendrá la suficiente fuerza para arrastrar el rollo y lo tendrás que ayudar con la mano.
Su única función es la de navegar con Roadbook.
Pros y contras de la navegación digital con la Carpe Iter
1. Pros:
Su legibilidad: La Carpe tiene 1000 nits con lo que no tendremos problemas en visualizar nuestras rutas.
Es un instrumento multiusos tanto para navegar track, GPS, Roadbook o Netflix si quieres.
Precio: Tal vez para muchos este punto se debería colocar en el de contras pero si os ponéis a pensar es mas barata que una navegación analógica y te da más por mucho menos.
Resistencia: La Carpe Iter puede soportar caídas desde 1,8 my 2 toneladas de presión de choque, si en un caída se rompe la Tablet, me preocupa más cómo está el piloto y la moto en general que la Tablet.
La precisión del GPS es igual a la de un ICO hasta 5 veces por segundo.
Tiene su propio soporte que va a la moto.
No te deja la moto sin batería. Al tener un sistema inteligente que deja de cargar cuando la batería de la moto esta por debajo de los 13.
La Carpe solo empieza a cargar después de 30 segundos de a ver encendido la moto. Si estamos en una trialera o tenemos la moto sin batería la Carpe no se pondrá en marcha hasta que no tenga corriente continua. Esto nos protegerá la Tablet de todas las sobre tensiones.
2. Contras
Dependiendo para qué usuario, por ejemplo, al que no le gusten las tecnologías puede que al principio pueda costar algo moverse por los menús (si tienes un móvil android o IOS sabes desde el minuto uno como interactuar con ella).
Espero que os sirva de ayuda esta entrada del blog y que decidáis por vosotros mismos cual es el instrumento de navegación que más os encaja en vuestra forma de conducir y según el uso que le deis a vuestra moto. GAS!!!!!!