Tubeless vs Cámaras de aire
RUEDAS TUBELESS
Todos hemos escuchado hablar alguna vez del sistema tubeless o ruedas sin la necesidad de llevar cámara en su interior. En el sector de los coches hace muchos años que este sistema se instauró, pero en el sector de las motos es habitual que nos encontremos motos nuevas en el mercado, de reconocidas marcas que por el abaratar costes de producción no utilicen este sistema, colocando en sus motos un anticuado sistema de cámara de aire.
Esta entrada del blog consiste en que conozcáis cómo funciona un sistema tubeless, sus pros y contra y , además, lo compararemos con la cámara de aire !vamos al lío!
Tomaremos como ejemplo Bart Factory marca la cual somos distribuidores y que en su catálogo podrás encontrar un amplio catálogo de ruedas para la gran mayoría de marcas de motos del mercado.
EMPEZAMOS CON LOS CONTRAS
El principal “contra” de una rueda con sistema tubeless es dar un llantazo muy fuerte y que este deforme el borde de la llanta. Esto puede hacer que perdamos la hermeticidad del neumático contra el aro y el aire que esta en su interior. En este caso, que no es habitual ya que es causa de un golpe muy fuerte, colocaremos una cámara de emergencia. Seguramente la llanta haya quedado bastante dañada y tendremos que sustituirla.
El siguiente caso que nos podemos encontrar es que nuestro neumático tenga un corte muy grande y no podamos repararlo con nuestro kit de reparación de pinchazo. Esta situación tampoco está asegurada al 100% que se pueda reparar con una cámara.
Los dos casos de “ contras” antes mencionados nos los podemos encontrar en unas ruedas con sistema tubeless y que si os dais cuenta no están derivados de un mal funcionamiento del sistema. Más bien vienen derivados de situaciones ajenas al sistema provocados por fuertes golpes.
PROS SISTEMAS TUBELESS
La mayoría de las veces, los pinchazos son causados por objetos afilados que se clavan en el neumático. En estos casos, una rueda con sistema tubeless marca la diferencia con respecto a una rueda con cámara de aire.
Rueda con sistema tubeless .
Al pinchar con una rueda tubeless el propio objeto que ha hecho que pinchásemos actúa como un tapón. Por lo tanto, el aire contenido en el interior de la rueda puede permanecer presurizado durante más tiempo. Esto es sinónimo de seguridad porque evita un desinflado repentino del neumático y en consecuencia, problemas de agarre a la carretera.
Rueda con cámara de aire.
Aquí la situación es diferente ya que el clavo pincha el neumático y la cámara bajo presión. En este punto el aire empieza a salir por la cámara de aire y pasa por el asiento de los niples que no tienen cierre hermético. Desde el momento del pinchazo hasta el momento del desinflado puede pasar muy poco tiempo, y te encontrarás con una rueda desinflada en medio de una curva.
Fácil de reparar
Reparar una rueda con sistema tubeless con un neumático sin cámara en caso de pinchazo, solo te llevará unos minutos. Solo necesita un kit de reparación simple. Todo lo que tienes que hacer es quitar el clavo, insertar el cordón de goma, volver a inflar el neumático y estarás listo para continuar la aventura.
Reparar un pinchazo en una rueda con cámara de aire requiere desmontar la rueda de la moto, desmontar el neumático de la llanta, sustituir la cámara de aire por una nueva y volver a montar todo (herramientas y ciertos conocimientos de mecánica). En pocas palabras si pinchas con cámara llama a la grúa.
EFECTO GIROSCOPIO
¿Qué es el efecto giroscópico?
El efecto giroscópico es un fenómeno físico que ocurre en los cuerpos en rotación debido a la ley de conservación de la intensidad y dirección del momento angular. Esto surge cuando el eje, alrededor del cual gira un cuerpo, es empujado a cambiar su orientación por una fuerza que opera en cualquiera de los planos que contienen el eje de rotación.
Esta es la definición técnica, para ser más prácticos y claros y aplicar lo que acabamos de decir sobre el efecto giroscópico a la moto, sería algo así: Cuanto más pesa la rueda y más rápido gira, mayor es la fuerza necesaria para inclinarla con respecto a su eje.
Los aspectos que influyen en esta fuerza son esencialmente dos: la velocidad de giro y el propio peso de la rueda. Cuanto más lejos esté el peso del eje de rotación, mayor será la resistencia al movimiento.
Lo que mejora el sistema tubeless es el peso más externo de la rueda, el que se sitúa en la parte mas alejada del centro de giro y que es el más crítico por su efecto físico. Al eliminar la diferencia de peso de la cámara de aire y la goma que sella el canal de los niples, el peso de la rueda se reduce lo suficiente para lograr una conducción más sensible y fluida.
¿LA PRESIÓN SE DISTRIBUYE MEJOR CON EL SISTEMA BARTUBELESS?
LA PRESION SE DISTRIBUYE MEJOR
En una rueda de radios la cámara de aire es un elemento situado entre el neumático y la llanta para mantener la presión del aire en el valor óptimo de funcionamiento. La adherencia de la cámara de aire al neumático como consecuencia de la presión no es óptima, especialmente cuando la rueda está en movimiento.
La transferencia de presión de la cámara de aire al neumático también depende de su elasticidad, que puede verse comprometida por las irregularidades de su espesor.
Con el sistema tubeless, al no llevar cámara de aire, podemos disfrutar del efecto natural de la presión que se reparte por igual en todas las direcciones.
Esto quiere decir que hay la misma presión en todo el neumático y, por lo tanto, la huella que deja el neumático en el suelo siempre será óptima.
Esto se traduce en un mejor rendimiento, optimización de la banda de rodadura y mejor desgaste de la banda de rodadura.
¿CUANTO PESO ELIMINAS CON TUBELESS
La cámara de aire añade peso adicional y desequilibrio a la rueda de tu moto, que combinado con el efecto giroscópico aumenta el peso percibido cuando realizas cambios de dirección a velocidades medias y altas.
¿Cuánto peso eliminas con el sistema tubeless o Bartubeless?
El sistema Bartubeless quita la cámara de aire de la rueda y aplican un polímero especial más ligero para sellar su canal. El peso suele rondar sobre los 3 kg menos en las cámaras de reforzadas y algún kg más si montamos cámaras super reforzadas.
Esta diferencia de peso, que aparentemente parece pequeña, en realidad se vuelve grande si consideramos las masas en movimiento. De hecho, cuando las ruedas giran se ponen en movimiento las masas y cuanto más rápido lo hacen más aumenta este peso. Si juntamos todos estos factores: menor peso, mejor distribución de la presión, mejor equilibrio y mejor huella en el suelo (que viene determinada por la presión mejor distribuida) tendremos grandes beneficio.
AUMENTO DE TEMPERATURA
Una rueda tubeless con sistema tubeless permite eliminar todas las fricciones internas que provocan un aumento de la temperatura interna. Este aspecto provoca una serie de problemas, entre ellos: Desgaste prematuro, deterioro de las superficies internas de la cámara de aire y del neumático que provoca el debilitamiento de la cámara de aire y provoca roturas, pinchazos. Aspecto que es aún más evidente en caso de uso mixto on-off roa
ROTURA DE LA VÁLVULA ¿POR QUE PASA ESTO?
Ruedas con sistema tubeless, entre las muchas ventajas que ya hemos nombrado, también elimina el problema potencial de la rotura de la válvula de inflado.
¿Por qué pasa esto?
Esto sucede debido a un desplazamiento interno de la cámara de aire cuando rodamos a bajas presiones, debido a tener solo como punto fijo a la llanta la válvula de inflado, se ve expuestas a situaciones extremas provoca un el corte o incluso podemos llegar arrancar por completo la válvula, provocando una fuga repentina de aire del neumático.
RESUMEN
Y es por estos motivos creemos que las cámaras de aire son el pasado y los sistemas tubeless son el presente. Aparte de aportarnos todos los beneficios mencionados nos darán esa confianza para el día a día, en largos viajes de aventura, explorando sitios inhóspitos donde apenas tengamos cobertura con la tranquilidad de saber que si tenemos un pinchazo, podremos salir por nuestros propios medios de ese berenjenal.
Aprovecho para decir qué en SB Rally somos distribuidores de Bart Factor. Una marca de ruedas Italiana especializada en grandes motos de aventura y de rallies. Tienen su propio sistema tubeless llamado (Bartubeless ) disponen de un gran catalogo de ruedas para la gran mayoría de marcas de motos del mercado, colores, medidas, hacen que estas ruedas sean pensadas para el uso particular de cada rider.
Si te a gustado la entrada de este blog, tienes alguna pregunta o simplemente quieres dejar tu comentario, nos encantaría leerlo y contestarte.
Saludos y gas !!